合格的航空障礙燈要通過哪些檢驗標準

　　合格的航空障礙燈要通過哪些檢驗標準?重量大的航空障礙燈和你所安裝的方法息息相關，安裝不好就容易出問題，掉下來砸到人也是有可能的。

　　首先，航空障礙燈廠家提醒你，航空障礙燈一種特殊的照明工具，通常來說，它的主要作用是用來標示障礙物的主體輪廓，防止飛行器在夜晚飛行作業的過程中，發生意外。據規定，只要障礙物超過45米，都應安裝航空障礙燈，用來保證飛區的安全。

　　近年來，國家大力扶持民用航空產業的發展，在這樣的背景下，航空障礙燈的廠家嘗到了甜頭，但隨著而來的是大量濫竽充數的劣質航空障礙燈搭便車充斥市場，這不僅造成擾亂市場、浪費能源、同時也加重污染的多重危害。

　　大家都知道航空障礙燈使用的環境都是在戶外高空，可以說的上是非常惡劣的環境。不僅要扛得住臺風暴雨，還有嚴寒炎熱，像海邊各種海水鹽霧酸雨的侵襲。需要在各種惡劣的條件下能夠穩定工作，為飛行器駕駛員提供指導，不能夠出現故障，不然很可能導致導致嚴重的意外事故發生。為此航空障礙燈的防護等級也成為了一個考驗航空障礙燈，防護質量安全的一個重要指標。那么一個優秀的航空障礙燈需要達到哪些標準呢？標準都是怎么檢驗出來的呢？這里來給大家聊一聊這個話題。

　　現在國家對于航空障礙燈的防水等級，抗高溫低溫抗鹽霧和防爆功能都有明確的標準，具體標準請參考以下部分。

　　1、GBT2423.1電工電子產品環境試式驗第1部分:試驗方法試式驗A:低溫;航空狀態燈放在小于40度的低溫箱內，24小時開燈，整個正常運行一個小時不出故障，開燈之后60秒內可以達到正常的光強以及閃動的頻率，這些都不會影響航空障礙燈的使用為合格。如果在這期間對與航空戰略中的亮度有任何影響，那就是不合格。其它條件包括零下40度的環境之下，測定其在電源電壓偏離額定值交流電壓保持在標稱值的±20%、直流電壓保持在標稱值的±10%時的閃光頻率。若閃光頻率偏離表7的規定或電容放電式閃光障礙燈從電容器放電至燈管的能量比室溫中運行時放電能量有所降低都是不合格的表現。

　　2、GBT2423.2電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫;高溫測試在55℃的恒溫箱里面，先在里面考4個小時，然后開始發光測試。測試完成之后拿出來，如果整個材料開始變形有任何影響和原有的航空障礙燈保持不一樣，即為不合格。

　　3、GBT2423.17電工電子產品環境試驗第17部分:試驗方法試驗Ka:鹽霧:鹽霧測試主要是防止酸雨或海邊這些地方的鹽霧侵蝕。航空障礙燈需要經歷48個小時的酸堿測試和48小時以后干燥測試再開燈運行不會出故障，整個障礙燈不出現任何侵蝕損壞為合格。

　　4、GB4208外殼防護等級(1P代碼):航空障礙燈的外殼需要經得起體淋雨，臺風等惡劣環境的考驗。在240千米每小時的臺風環境下面牢固，產品不會進水為合格。

　　5、GB/T2423.24環境試驗第24部分:試驗方法試驗Sa:模擬地面上的大陽輻射及其試驗導測。航空戰爭放在嚴重的輻射環境之下。不會出現起粉開裂褪色，起霧等情況的發生，影響航空障礙燈的正常使用。

　　航空障礙燈需要在這些標準環境下面經過測試，達到合格的數據，才允許到市場上面去銷售。沒有經過合格標準驗證的航空炸彈都是不合格的。在這些規定的標準下面里面的燈具包括控制箱體里面殼體的防護等級不能少于IP55。燈罩的標準按照GB/T7256-2015中的10.2.3的要求進行熱沖擊試驗,試驗之后，整個燈罩不能有開裂豹紋或者產生裂縫。以免影響到整個航空障礙燈的發光。

　　國家標準航空障礙燈在使用過程中只需達到IP55的防護等級。但是實際上對于優秀的生產廠家來說，對于品質要求更高。天翔自主研發的航空障礙燈防水等級最低為IP65等級，相關產品能夠達到IP68的防水防護等級，不管遇上多么惡劣的環境考驗，都能夠經得起都能夠正常工作運行已經遠遠超過了國家規定的標準。

　　航空障礙燈廠家哪家好？首選廣東北斗星航空設備有限公司，其主營產品：航空障礙燈、航空燈、航標燈、交流聯閃航空障礙燈、太陽航空障礙燈、LED航空障礙燈、高光強障礙燈、中光強障礙燈、低光強障礙燈、交流供電航標燈、智能型障礙燈、集中控制設備等。

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